[汽车之家资讯]你敢不敢开电动车去越野？能说“敢”的人多半都需要一些勇气，多数人可能会有这样或那样的顾虑。即便你是电动车的车主，在网上刷到一些把电动车当船开的的视频，标题口口声声说天不怕地不怕，比燃油车还猛，多半你也不敢亲自去尝试。就像网上的段子，说五菱宏光比很多百万级的越野车还牛，你也就是一笑而过，不会真的开着五菱宏光下场去越野。

(资料图片)

早年间的硬派SUV，包括212、陆风X9、哈弗H5等，采用的都是传统的机械结构，四驱能力表现还是有一定水准。不过，产品本身也或多或少存在一些硬伤，比如实用性差、工艺粗糙、车型许久不换代等。同时，入行的门槛也较高，因为车型的操作相对复杂，需要用户的一个经验积累过程。之后伴随着北京BJ40、哈弗H9等车型的推出，硬派SUV有了一个新的高度，不过相比于其他中国品牌车型的革新速度，这些车型还是推新速度较慢。同时，产品上仍然存在这样或那样的问题。另一方面，像212这样的车型，仅仅是一些浅层的革新，缺乏新意。

『2023年，这样的212仍然在销售』

不过，伴随着这几年中国品牌的异军突起，品牌不断向上，产品实力开始碾压海外品牌车型，包括中国造车新势力带来的一些新的汽车圈层文化，以及汽车开始普及，成为大众消费，越来越多的消费者开始注重个性化消费，硬派SUV开始重新回归公众视野。以坦克300为首的新一代硬派SUV，重新带火了这一市场。

『坦克300 铁骑02』

坦克300带给了消费者全新的体验，产品上除了依然出色的越野性能外，还加入了蠕行模式（越野低速巡航驾驶辅助）、坦克转弯等创新的模式，车内豪华度、配置、工艺等与同级别城市SUV不相上下，越野装备丰富且专业，更符合新时代汽车的特点。坦克300还推出了官方的改装版本，比如铁骑02，让改装合法化，满足个性化需求。而坦克App，不仅提供车辆服务，还是一个大型的社区，可以看到越野人的生活方式、路书、越野教学、改装文化、车友群、互助问答，还有相关的产品周边商城等，带给了车主更深层次的圈层文化。

『坦克App里的内容』

也正因为如此，在7月份的销量榜单中，坦克300共售出7610台，成为目前销量最好的硬派SUV，对于一台售价在20万元以上的中国品牌SUV来说，这样的成绩已经相当亮眼。

不过，我们发现眼下硬派SUV市场的选择仍然少之又少，中低端市场几乎没什么选择，除了坦克300销量还可以以外，像BJ40的月销量仅1135台，这已经算是好的了，很多车型销量仅几百台。一方面，部分车型仍然存在革新较慢，脱节时代的问题，另一方面，则是因为品牌等原因问题，比如五十铃的mu-X牧游侠，估计没有几个人知道这款车。

中高端市场，在国产普拉多退市之后，剩余的产品同样存在车型过老，迭代速度慢的问题，要不就是贵的离谱，不是普通人的消费层级。

坦克的火，让越来越多的车企开始投身硬派SUV的研发。不过，一款车从研发到上市，至少也要2-3年的时间。而现在，2年半过去了，这些全新的硬派SUV开始崭露头角。伴随着油价的上涨，和新能源技术的成熟，硬派SUV开始转向新能源化。

◆ 时代变了

坦克300热销后，让大家看到了一个新兴的市场，这个市场可以满足大家的个性化需求，也可以满足大家喜欢远行自驾游的需求。同时，新能源技术的不断成熟和成本下降，让新能源硬派SUV成为可能。

价格范围

从我们上面总结的规划表可以看到，中国品牌开始集中发力这一市场，这其中有两个方向，第一是使用承载式车身，属于轻越野风格，这一类车型的特点是，产品价格都比较便宜，主打满足大家的个性需求，同时部分车型也兼顾一些脱困的功能，但是技术难度不高，对于用户来说，即便是初次买车，也比较容易上手。他们主打的就是一个与目前市面SUV市场的差异化。

『哈弗猛龙』

另一方面，则是专业级的选手，正宗的硬派SUV，采用非承载式车身，并拥有专业化的硬件技术，能够满足深度玩家的穿越、户外玩车的需求。两方面都以新能源产品居多，这是一个时代趋势，它不仅仅会是成本的降低，也会是一个技术的创新，会有更多的新技术可以应用到现实中。

『方程豹豹5』

此外，新能源时代的到来，不仅仅只是能源的转换。我们迎接的是智能化的汽车时代，但这个“智”不单单是产品技术的智能化，也是消费思维的转变。汽车不再是简单的商品，它在改变着我们的生活方式，从传统燃油时代到新能源时代，这种生活方式从小圈层变成了大圈层，车友也不再是那三五个，而是天涯海北，你去哪里，都是你的“家”，因为你的车友无处不在，他们可以在App上提供各种各样的帮助。

而汽车制造商们，除了打造产品，还为大家提供了一个平台，甚至是引导你的生活方式，比如露营文化的兴起等，或是一个简单的视频教学，或是抖音里网红的分享，或是一本露营路书的推荐，或是周边商店里的某件露营装备，无意间，你就被引导到这种新的生活方式里。

眼下，大家并不是没钱玩，而是缺少一个想法，不知道假期该玩什么，怎么玩？甚至很多刚买了硬派SUV的人都不知道该如何去玩车，还闹出了很多笑话。而新能源时代，汽车制造商们销售的不仅仅是产品，也是一种生活方式。甚至，你再提到某些品牌时，很快会给这一类车主打上固定的标签形象，物以类聚人以群分。

◆ 技术革新+成本降低

新能源汽车之所以在这两年突然火起来，一个方面是由于油价上涨等外界因素，而另一方面，则是因为新能源技术的成熟与普及。大家对新能源技术产品更有信心，产品的实际体验也更加出色。而伴随着越来越的企业涉足，电池等核心零部件的价格正在不断下探。新能源车开始做到油电同价（甚至目前新能源的价格战已经蔓延到燃油车市场），如果说过去大家选择新能源车，还要算一下购车成本是否能抵扣用车成本，那么现在，这几乎是不需要任何思考。

如今，新能源汽车可以做到更省油、续航里程更长、更安全、结构更合理，而硬派SUV本身的结构优势，其实也更适合新能源车型来发展，它有更多安全的空间可以容纳电池。而同时，诞生于电动化平台的硬派SUV，则将会有更为出色的技术实力。

『仰望U8』

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 『仰望U8原地调头』

比如仰望U8的易四方技术，实现四个电机可以分别控制四个车轮，这样就可以实现左右两侧车轮反转的能力，来完成原地调头等，实际上是多电机控制、场景化的功能设定加上整车智能化等多方需求。另外，车辆还可以在紧急的情况下实现浮水的功能，也就是说，电池本身可以做到更高级别的防水，此外即便汽车飘起来，也可以向前移动，这几乎是燃油时代无法想象的事情。

当然，眼下，降低成本还有一个新思路，那就是以承载式SUV来打造，不仅能更好的控制成本，降低价格，还能解决车辆舒适性的问题，路虎卫士已经首开先河。

『捷途旅行者采用承载式车身』

在越野的场景越来越少的今天，消费者的用车场景更多还是在城市道路，承载式车身在城市道路上，乘坐舒适性和空间方面有着先天的优势。对于多数用户来说，他们的车需要兼顾更多的需求，因此承载式车身可能也够用了。只要不刻意的去一些高难度的挑战，普通的非铺装路面足以应对。像哈弗猛龙在配备Hi4基础上，还拥有后桥差速锁，基本解决了日常可能遇到的问题，而猛龙的价格也更值得我们期待。

◆ 品牌溢价

第三张牌，是如何赢得品牌的溢价，燃油硬派SUV受到关注的产品，多数还是因为品牌溢价，中国品牌在一步步冲高这无可厚非，但如何让消费者买单并不能只拿情怀说事。诸如方程豹豹5、iCAR 03、捷途旅行者等，都在寻求自己不同领域的向上突破。

『iCAR 03』

城市SUV，在市场趋于成熟的情况下，做创新并不容易，更多只能是卷配置。而硬派SUV，尤其是在新能源领域，其实还有很多可以尝试的技术突破，这就是最好的故事，产品溢价的资本。比如比亚迪仰望就通过易四方四轮四电机独立驱动，云辇-P车身控制系统的原地掉头、浮水模式（水中漂浮也可脱困）等，为我们讲述了一个好故事，我们也期待8月16日方程豹能为我们揭开更精彩的故事。

新能源硬派SUV想闯出一片天地，首先要解决大家对安全与性能的担忧。新能源车通常电池都位于底盘处，而硬派SUV经常会挑战非铺装路面，难免磕碰到底盘，安全性令人担忧。同时，由于新能源车改变了的传动结构，整备质量更高，厚重的电池放在底盘，会不会影响车辆的性能？

硬派SUV是非承载式车身设计，它有更坚固的框架结构，而电池通常在这个框架结构内部，再加上电池外部本身的保护，实际上相对安全，可以有效避免电池扭曲变形。比如坦克500 Hi4-T的电池设计在大梁之上，可以避免托底、磕碰的问题，但由于空间有限，因此长城采用了分包的结构设计，这样避免了纯电续航太短的问题。再比如猛士917，用多层的框架保护，相当坚硬。

『坦克500 Hi4-T』

在性能与脱困方面，目前的新产品都给出了很好的解决方案。新能源硬派SUV实际上有着更大的驱动力，在发动机与电机的共同作用下，车辆会有更大的扭矩，坦克500 Hi4-T采用2.0T动力+P2电机，综合功率达到了300千瓦，这一参数已经远远超过坦克500 3.0T V6的参数。同时油电并联设计可让发动机保持稳定输出，让电机配合发动机实现削峰填谷的作用，帮助后者保持在最佳热效区间。

『东风猛士917』

而像东风猛士917拥有四电机，同轴有两个电机共同驱动，如果一个车轮深陷泥潭，一个电机长时间输出，可能会出现过电机热的问题，甚至造成电机损坏，这时候会有差速锁的帮助，此时，同轴的另一个电机会共同助力一个车轮，相当于两个电机来帮助脱困，同时还可以将扭矩放大，协助脱困。

新能源硬派SUV的过人之处，仍然是那些创新的技术。一方面，由于物理结构的改变，新能源硬派SUV有更多传统燃油车无法完成的动作，让消费者愿意为新技术买单。其二，汽车将变得更为智能化，与燃油车已经是完全不同时代的产品，比如说可以越野自动辅助驾驶，有无人机勘测道路，拥有更智能化的娱乐系统等。其三，车辆操作可能变得更简单，无论是使用还是后续维修，都会变得更简单，同时在使用成本上也带来了更大的实惠。当然，技术够炫而不实用都是噱头，如何让产品体验更好，并不是简单的两句话就可以完成的，需要更长时间的努力。

● 写在最后：

新能源化已经成为当下的中国汽车的大趋势，势不可挡，不仅仅是在硬派SUV市场，而是全行业的变革。新能源带给硬派SUV除了产品技术的创新，还包括用户体验和生活方式的改变。就像手机的变革，它从一部通信工具，变为我们生活中最不可分割的一部分，每天陪伴你最多的是手机。汽车也在向这个思路在转变。

『坦克400 Hi4-T』

而在不同价格区间，还有不同的需求和考验。入门级的新能源SUV市场，以代步需求为主，缺少能满足越野需求的产品，仍然有相当大的空间。新能源SUV制造成本不断降低的今天，以更好的方式降低新能源硬派SUV的制造成本，将会是下一阶段的考验。

中高端市场，消费者对用车的经济性并不十分敏感，打破传统燃油车的地位，需要更强的技术实力来突破，这也需要一定的技术沉淀来实现。新能源硬派SUV的实力是打破大家的传统认知，比如动力可以做到更强，有更直接的脱困方法，可以有更高级的蟹行模式，解决之前燃油SUV根本无法解决的问题。更高的产品价格，技术可以有更大的施展空间，用技术说话，才能真正成为产品的溢价资本。

当然，正如新能源车刚刚进入我们视线的时候一样，在成本可控的情况下，安全性和可靠性仍然是大家最为关心的话题，如何既要也要，是当下最值得思考的问题。新能源硬派SUV能够弥补之前燃油硬派SUV的所有缺点，并有革命性的技术创新，有不错的性价比，可以带我去任何地方，那相信大家都想买一台。正如当年特斯拉Cybertruck发布的时候，有多少人欢呼雀跃，大概就是这种感觉。（文/汽车之家 秦超）

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